Úgy volt, hogy ma berepüljük a GAUI X2 helikoptert. Ez inkább egy szúnyog, de a nagyobb fajtából. Mindannyian kíváncsiak voltunk rá, mivel ígéretesnek látszott, és pont egy olyan méret, amivel még nem repültünk, félúton van a kezdők első mérete és az idegesebb mikrohelikopterek között.
Jól indul az év. Lassan nincs olyan szakmai vagy kevésbé szakmai sajtó, amiben ne lenne gyakorlatilag napi téma a magyar forgószárnyas légierő leginkább siralmas, már-már kétségbeejtő helyzete. És bizony nem zörög a haraszt...
Vége lett az előző évnek. Olyan volt, amilyen. Az RC modellezés szempontjából leginkább a siralmas az első szó, ami eszünkbe juthat róla. De majd 2013-ban jobb lesz, mert ennél már nincs lejjebb.
Ha ez fórum lenne, akkor most Off-olok. Meg így is, mert semmi köze nincs a modellhelikopterekhez, de még a forgószárnyakhoz se. De nem mehetek el mellette szó nélkül. Mert van annyira nagyszerű, hogy beszéljünk róla. Mert mindenkinek ismernie kell, aki a repüléssel foglalkozik. Ha műsörvezető lennék, akkor valami ilyesmit mondanék: "És örömmel jelentem be Önöknek ezt az ikonikus alkotást, ezt a remekművet az ICON A5-öt"
ICON A5 - további képek is vannak...
Az utóbbi időszakban ismételten kísért a sajnálatos őcsényi baleset emléke. Nem, én nem voltam ott, legfeljebb videóról láttam az esetet, ráadásul ez még modellező pályafutásom kezdete előtt történt. Azonban a különböző hivatali útvesztőkben és a magánbeszélgetésekben sűrűn előjön az az eset. Ideje tiszta vizet önteni a pohárba, ezért összeszedtem egy pár gondolatot a technikai fejlődés témájában.
Az RC modellek rádiójának evolúciója: FM, PCM és szórt spektrumon működő mikrohullámú rádiók
Mint azt a legtöbben tudják, a baleset 2006. május 13-án történt, a balesetet vizsgáló KBSZ zárójelentése szerint rádiózavar okozta műszaki hiba folytán. A hatóságok és az átlagemberek azóta is rettegnek a rádióirányítás jelvesztése miatt, de megnyugodhatnak, ez a jelenség a mai technikai fejlettség szintjén szinte kizárt, de ha mégse, akkor sem kell tartanunk elszabadult, teljes gázzal, kontrol nélkül repülő modellektől. De először a technológiáról:
Szeptember 21-23.
Idén ünnepelte átadásának 75. évfordulóját a Budaörsi Repülőtér. Számunkra, a modellezők számára is különleges a hely, hiszen az MHSZ berkein belül a modellezés egyik bölcsője. Erről tanúskodik a még ma is látható három körrepülő pálya. A most következő hétvégén egy két és fél napos program keretében megünnepeljük a repülőtér 75 éves fennállását.
Nem, semmi repülő esemény nem történt. Volt egy szerencsétlen eseményektől mentes találkozónk Farkashegyen, ami a visszhangok alapján egészen jól sikerült, de kénytelen vagyok mentegetni magamat. Megkaptam, hogy a találkozón már megint nem repülök, ez micsoda dolog, hogy amikor én vagyok a szervező, akkor nekem kötelességem lenne legalább egy startot bemutatni.
Mostanában egyre több blog szűnik meg: hol érdektelenség, hol személyes okok, hol külső hatások miatt. A forgószárny blog nem zár be, csak hát a nap 24 órából áll, és az most meglehetősen kevés. Az ok természetesen egy forgószárnyas: már megint egy helikoptert építünk, ami mellett sok idő nem marad.
Valahogy mostanában a sárga színű forgószárnyasok törtek a felszínre, és színezik be - azaz sárgítják be - a napokat. Kezdődött a budaörsi Robinson R22-vel, majd a Toncsi lányunk kedvence lett a kis T-Rex 250-es, aminek szintén sárga a kabinja, végül a hetet egy sárga színű EC135-tel zártuk.
Eurocopter EC135 OE-XEK
