Forgószárny

Most raktam ki egy cikket az angol és a magyar oldalra arról, hogy tényleg számítanak-e a 15-30 grammos különbségek két heli között. Itt meg elmondom, hogy mi is volt a háttérben, hogy egyáltalán miért is született meg a cikk.

Írja az Index. És nekünk, mint az RC modellezés képviselőinek most egymás vállát veregetve kellene ujjongjunk. Hát az ujjongás érdeklődés hiányában elmarad, mert ebben nincs minek örülni - nekünk sem.

Még tavaly szeptemberben történt, hogy az Align bejelentette a legújabb modelljét, a TB70-et. Mi tagadás, voltak hasonló vonásai, mint a mostani SAB Goblin Raw sorozatnak, de az SAB fanatikusok egyből másolással vádolták a tajvani gyártót. Azért ez így elég erősre sikerült a részükről, de volt ennek egy másik olvasata is.

Hát az előző év úgy kompletten kimaradt itt a forgószárny blogon. Az az igazság, hogy nagyon régóta gondolkodom, hogy ezzel a csatornával itt mit csináljak, bezárjam, ne zárjam, vagy hagyjam csak úgy elsüllyedni. Mert tényleg nem vagyok celeb, sem megfizetett influenszer, de beleszakadok. A mostani posztot Gergőnek ajánlom.

Az úgy volt, hogy az RC helizés gyakorlatilag alkatrész-ellátás nélkül maradt Magyarországon. Erre csak így pár nappal az új EU-s áfaszabályok bevezetése után csobbantunk rá, miután a hétvégén egyeseknek sikerült gépeket törni, és alkatrészt akartak rendelni. Hát hogy is mondjam, nem volt túl sikeres... a rendelés.

...és jöttek a drónszervezetek, majd jól megmondták a szabályalkotóknak, hogyan is kell a pilóta nélküli járművek repülését szabályozni. Mindezt úgy, hogy a legtöbb még csak nem is látott repülőmodellt élőben. A modellrepülés 110 éves múltja, biztonsági mutatói meg pont olyan súlytalanok maradtak, mint amennyire a szabályozás igénye sem rólunk szólt.

Egy-két modellező szervezet - már amelyiknek volt valami minimális esélye és szava - beszállt a nemzetközi küzdelembe, és kiharcolt néhány könnyítést, amik nélkül talán ma már nem is repülhetnénk. 

Kezdjük az elején. Kihagytam egy csöppnyi időt. Ennek sok magyarázata van, nem is nagyon részletezném. Ez maradt le mindig. Meg hát két komplett weboldalt futtatni egyet magyarul (rchelicopter.hu), egyet angolul (rchelicopterhub.com) és mindezeket munka és család mellett nem egyszerű. Na de ennyit a mentegetőzésről. 

Fogadalmat sem teszek, ha lesz kedvem (és főleg időm), akkor majd írogatok ide. Mert van/lenne miről. Most például a jelenleg hatályos drónszabályozás. És akkor most itt lehetne fröcsögni, meg kormányt szidni, meg mittudomén, de próbáljunk meg tárgyilagosak maradni, a véleményem akkor is lesújtó lesz.

Egy jó hete kaptam meg Dave Phipps, a Brit Modellrepülő Szövetség elnökének az EASA szabályozással kapcsolatos publikációját egy e-mail mellékleteként. Sajnos, nem volt időm eddig lefordítani, de végre a végére értem. Nem is szaporítanám a szót, íme az írás

Menni vagy maradni? - kép: riskmanagementmonitor.com

Egy ideje már küzdök ezzel a géppel. Kicsit talán fel is adtam, kezdek kifogyni az ötletekből. Még előző év elején vettem egy Align T-Rex 250-est használtan csak úgy kedvtelési, gyakorlási célokra. Aki ismeri, az tudja, maga a gép egy kisebb kofferben elfér, nagyjából bárhol repülhető, könnyű. Igaz nem kezdők kezébe való, mert hirtelen reagál, rosszul tolerálja a szelet a nagyobbakhoz képest. Viszont kis helyigényű, ideális, ha csak úgy "hopp, akarok dobni pár startot".

Alig egy órája futottam bele egy a címben idézett "érdekes", az [origo] nevű sajtóorgánum egy bődületes cikkébe a drónokra vonatkozó szabályokkal kapcsolatban, aminek következtében majdnem belefulladtam a reggelimbe. A cikket szándékosan nem linkelem ide - hülyeséget ne olvassatok. A cikkben szereplő állítások szinte mindegyike alaptalan, mindjárt kitérek rá, hogy miért. De előzetesen az Első Magyar Helikoptermodellező Sportegyesület (és áttételesen az Együtt a légi modellezésért polgári mozgalom) idevonatkozó állásfoglalása a szabályokkal kapcsolatban: