Idézet a mai The Telegraph-ból: A pilóták arra figyelmeztetnek, hogy a drónok majdnem heti egyszeri közeli elhaladása "elfogadhatatlanul magas" baleseti kockázatot jelent. A cikk továbbá leszögezi, hogy az év első négy hónapjában 15 olyan esetet jelentettek a pilóták, amikor a drónok közel kerültek repülőgépekhez, ami több mint a fele, az előző évben történt 29 esetnek. Mindez jól mutatja, hogy a szabályozás ellenére a kockázat "elfogadhatatlanul magas".
Ahogy nézegettem a tartalmat a blogon, rájöttem, hogy már ezer téma meg lett említve, de egy ilyen alapvető dolog még sosem került igazán szóba - hogyan is vegyünk helikoptert? Nos röviden, összefoglalva: kezdőként egyedül sehogy, sokkal bonyolultabb mint autót venni. De persze ott a kisördög, ezért némi betekintést próbálok adni a döntéshozatalba, hogy legalább ne álljunk olyan bután a feladat előtt.
Az elmúlt időszakban egy kicsit csendesebbek voltunk, kerestük magunkat ebben az új világban. Az utóbbi pár évben - főleg az utolsó kettőben - a multikopterek (népszerűbb nevén drónok - amivel én vitatkoznék) jelentősen felfejlődtek, előre nyomultak, és be kell lássuk, történt ez a modellhelikopterek kárára is.
Íme egy újabb kérdés az örök kérdések között az RC helikopterek világában. Vajon melyik a jobb. Korábban a flybarless kontra flybar rotorfejek, majd a hagyományos kontra DFC fejek kérdése volt napirenden. Most pedig újabb kérdésben kellene pálcát törnünk.
Nagyjából a csapból is ez folyik mostanában, nem csak Magyarországon, de szerintem Európában mindenhol. Na jó, talán a britek házatáján a Munkáspárt elnökválasztása - azaz annak eredménye tudott csak rálicitálni az eseményekre. De ami a magyar médiát illeti, az ismét hozza a formáját...
Forrás: origo.hu - csakhogy korrektek legyünk
A hétvégén, azaz szombaton volt a híres Farnborough repülőterétől alig pár kilométerre, Windsor-tól alig negyed órára, az idei Blackbushe Model Air Show, Camberley-ben, Hampshire-ben. Látványos repülések, még látványosabb modellek, és ami fő, egész kellemes időjárás mellett kitűnő hangulat.
...hanem, hogy alacsonyan van a kerítés.
Már-már kezdtem beletörődni, hogy ismét tél van, nem történik semmi érdekes, és akkor... szembejött egy videó, nevezetesen ez:
Előző bejegyzésem óta kaptam hideget és meleget, ennyit a szabad véleményemről - mellesleg itt a bal oldalon van egy-két idevonatkozó dolog, akinek az előzőben leírtak nem tetszenek, az olvassa el. De azért rakjuk ezt a dolgot tisztába, mert sokan félreértettek. Továbbra is a saját véleményem teszem közzé, lehet nem egyetérteni.
Ez NEM helikopter... de életünk megrontója
Ezer éve nem írtam, kicsit fel is adtam az efféle ambícióimat, meg aztán nem lett volna korrekt, mikor mostanában nem nagyon van lehetőségem a dolgok ezen oldalával foglalkozni. Az ok prózai, Angliában valahogy rövidebbek a napok - sokkal.
Csakhogy két nappal ezelőtt felhívott a Magyar Televízió, hogy interjút kérjenek. Hát ez nem jött össze, de a szerkesztő hölggyel elég hosszan elbeszélgettem telefonon a témában (sajnos a névmemóriám csapnivaló, így fogalmam sincs, ki volt az). Felkeltette az érdeklődésem, hogy mi zajlik arrafelé, és hát ahogy Hofi Géza bácsi mondá valamikor, a "pofám leszakad".
Egyre többeket érint a téma, hát gondoltam összeszedem a tudnivalókat - bár a kiköltözőknek ritkán ez az első dolguk. Igen, én is erre jutottam, kiköltöztem Angliába, és mi tagadás, az első négy hónapban kisebb problémáim is nagyobbak voltak annál, minthogy repüljek, de elérkezett az idő, amikor ezzel is tudok foglalkozni - mert ugyebár hiányzik.
Helikopter a Croydon Airport Model Flying Club repülőterén
