Nem nagyon ragoznám túl, David Phipps a BMFA elnöke, a EAS (European Air Sports) légimodellezési technikai igazgatója a BMFA oldalán kifejtette véleményét a tervezetről, a tervezet megalkotása körüli anomáliákról, és az EU ismételt és nagyszerű jogalkotási folyamatairól. Alább az ő véleménye olvasható magyarra fordítva:
Lassan kezdek félni, amikor ilyen bejegyzéseket teszek közzé ahelyett, hogy abban a kevés időmben, amikor ezzel tudnék foglalkozni, tényleg hasznos dolgokról értekeznék. Majd ezért is kapok hideget-meleget, meg telefonhívásokat, de azért megpróbálom kicsit kifejteni a - szigorúan - magánvéleményem.
Ezen a hétvégén volt - talán nem túlzás - Angliában a legnagyobb szabású RC modell esemény, a Weston Park Model Airshow, és ami számunkra fontosabb, ennek keretén belül a Helifest is. A rendezvény háromnapos, de ugye pénteken a legtöbben dolgozunk, így a hétvégét szántuk a rendezvényre.
Idézet a mai The Telegraph-ból: A pilóták arra figyelmeztetnek, hogy a drónok majdnem heti egyszeri közeli elhaladása "elfogadhatatlanul magas" baleseti kockázatot jelent. A cikk továbbá leszögezi, hogy az év első négy hónapjában 15 olyan esetet jelentettek a pilóták, amikor a drónok közel kerültek repülőgépekhez, ami több mint a fele, az előző évben történt 29 esetnek. Mindez jól mutatja, hogy a szabályozás ellenére a kockázat "elfogadhatatlanul magas".
Ahogy nézegettem a tartalmat a blogon, rájöttem, hogy már ezer téma meg lett említve, de egy ilyen alapvető dolog még sosem került igazán szóba - hogyan is vegyünk helikoptert? Nos röviden, összefoglalva: kezdőként egyedül sehogy, sokkal bonyolultabb mint autót venni. De persze ott a kisördög, ezért némi betekintést próbálok adni a döntéshozatalba, hogy legalább ne álljunk olyan bután a feladat előtt.
Az elmúlt időszakban egy kicsit csendesebbek voltunk, kerestük magunkat ebben az új világban. Az utóbbi pár évben - főleg az utolsó kettőben - a multikopterek (népszerűbb nevén drónok - amivel én vitatkoznék) jelentősen felfejlődtek, előre nyomultak, és be kell lássuk, történt ez a modellhelikopterek kárára is.
Íme egy újabb kérdés az örök kérdések között az RC helikopterek világában. Vajon melyik a jobb. Korábban a flybarless kontra flybar rotorfejek, majd a hagyományos kontra DFC fejek kérdése volt napirenden. Most pedig újabb kérdésben kellene pálcát törnünk.
Nagyjából a csapból is ez folyik mostanában, nem csak Magyarországon, de szerintem Európában mindenhol. Na jó, talán a britek házatáján a Munkáspárt elnökválasztása - azaz annak eredménye tudott csak rálicitálni az eseményekre. De ami a magyar médiát illeti, az ismét hozza a formáját...
Forrás: origo.hu - csakhogy korrektek legyünk
A hétvégén, azaz szombaton volt a híres Farnborough repülőterétől alig pár kilométerre, Windsor-tól alig negyed órára, az idei Blackbushe Model Air Show, Camberley-ben, Hampshire-ben. Látványos repülések, még látványosabb modellek, és ami fő, egész kellemes időjárás mellett kitűnő hangulat.
...hanem, hogy alacsonyan van a kerítés.
Már-már kezdtem beletörődni, hogy ismét tél van, nem történik semmi érdekes, és akkor... szembejött egy videó, nevezetesen ez:
